Podczas gdy przewodniczący Rady Miejskiej w Słupsku Paweł Szewczyk ogłasza inicjatywę zmierzającą do powiększenia granic miasta o gminy Kobylnica i Redzikowo, jego polityczny zwierzchnik i poseł z Trzebielina Zbigniew Konwiński angażuje się w zupełnie inny kierunek działań – inwestycje w swojej rodzinnej gminie.

Końca nie widać w politycznym sporze dotyczącym budowy nowej drogi ekspresowej, nazywanej Via Pomerania. Główne role w tym konflikcie odgrywają Maciej Samsonowicz, doradca ministra obrony narodowej z PSL, oraz poseł Koalicji Obywatelskiej, Stanisław Lamczyk. Obaj panowie promują zupełnie odmienne wizje przebiegu tej kluczowej dla regionu trasy, a ich stanowiska rozminęły się niczym dwie ekipy budowlane, którym nie udało się spotkać w jednym punkcie pod koniec pracy.

Obietnice o wielkich inwestycjach drogowych na Pomorzu Środkowym rozmyły się w ministerialnych korytarzach szybciej, niż ktokolwiek mógł przypuszczać. Choć jeszcze niedawno zapewniano mieszkańców regionu, że fundusze na projekt trasy Via Pomerania są „zaklepane”, rzeczywistość budżetowa na rok 2026 okazała się brutalna – w oficjalnych dokumentach widnieje wielkie zero. Podczas gdy europoseł Piotr Müller wyciąga twarde kwity z Ministerstwa Finansów, strona rządowa kusi wizją unijnych miliardów na mobilność wojsk. W tle tej batalii unosi się zapach lokalnego lobbingu i wymowne milczenie posła Zbigniewa Konwińskiego, który wydaje się kompletnie ignorować pytania swoich wyborców.

Po pięciu latach przerwy do Słupska wraca Urząd Morski. W czwartek, 29 stycznia, weszło w życie zarządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie ustanowienia Pełnomocnika do spraw utworzenia Urząd Morski w Słupsku. To formalny początek procesu reaktywacji instytucji, która przez dekady odpowiadała za administrację morską na Pomorzu Środkowym.