Końca nie widać w politycznym sporze dotyczącym budowy nowej drogi ekspresowej, nazywanej Via Pomerania. Główne role w tym konflikcie odgrywają Maciej Samsonowicz, doradca ministra obrony narodowej z PSL, oraz poseł Koalicji Obywatelskiej, Stanisław Lamczyk. Obaj panowie promują zupełnie odmienne wizje przebiegu tej kluczowej dla regionu trasy, a ich stanowiska rozminęły się niczym dwie ekipy budowlane, którym nie udało się spotkać w jednym punkcie pod koniec pracy.

Ostatnie dni przyniosły prawdziwe polityczne trzęsienie ziemi w temacie budowy nowej drogi ekspresowej na Pomorzu. Poseł Koalicji Obywatelskiej Stanisław Lamczyk ostro skrytykował dotychczasowe działania koalicjantów, nazywając projekt Via Pomerania „wymysłem”. W tle pojawia się brak kluczowych dokumentów i pieniędzy.

Przewodniczący Rady Miejskiej w Słupsku, Paweł Szewczyk, oficjalnie dołącza do prac nad jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat. Po strategicznym spotkaniu z posłem Stanisławem Lamczykiem wiemy już, że gra toczy się nie tylko o asfalt, ale o zdrowy rozsądek i miliardy złotych oszczędności. Szewczyk dołącza do zespołu parlamentarnego, by dopilnować, aby trasa startująca w Ustce służyła przede wszystkim mieszkańcom, a nie tylko celom wojskowym.

Obietnice o wielkich inwestycjach drogowych na Pomorzu Środkowym rozmyły się w ministerialnych korytarzach szybciej, niż ktokolwiek mógł przypuszczać. Choć jeszcze niedawno zapewniano mieszkańców regionu, że fundusze na projekt trasy Via Pomerania są „zaklepane”, rzeczywistość budżetowa na rok 2026 okazała się brutalna – w oficjalnych dokumentach widnieje wielkie zero. Podczas gdy europoseł Piotr Müller wyciąga twarde kwity z Ministerstwa Finansów, strona rządowa kusi wizją unijnych miliardów na mobilność wojsk. W tle tej batalii unosi się zapach lokalnego lobbingu i wymowne milczenie posła Zbigniewa Konwińskiego, który wydaje się kompletnie ignorować pytania swoich wyborców.