Diesel ociera się o 9 zł, a PKS potrzebuje 1,3 mln litrów. Stawką jest ponad 10 mln zł

Na zwykłej stacji litr oleju napędowego kosztuje już w okolicach 9 zł. Tymczasem PKS Słupsk przygotowuje się do zakupu ilości, przy której każdy grosz różnicy zaczyna mieć znaczenie. Spółka ogłosiła przetarg na 1,3 mln litrów diesla. Szacunkowa wartość zamówienia to ponad 10,4 mln zł brutto, a autobusy PKS zużywają około 100 tys. litrów paliwa każdego miesiąca.

Postępowanie pojawiło się w Biuletynie Informacji Publicznej PKS Słupsk 3 września. Na pierwszy rzut oka to zwykły przetarg na paliwo. Liczby pokazują jednak skalę działalności przewoźnika, a przy obecnych cenach diesla także skalę problemu.

::event{"type":"vertical","item":"458"}

1,3 miliona litrów na jeden rok

PKS chce zapewnić sobie możliwość zakupu 1 300 000 litrów oleju napędowego przez 12 miesięcy. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 8 476 000 zł netto, czyli 10 425 480 zł brutto.

Dla zobrazowania skali: 1,3 mln litrów wystarczyłoby do zatankowania 26 tysięcy samochodów osobowych po 50 litrów każdy.

Nie oznacza to jednak, że PKS zapłaci z góry ponad 10 mln zł. Pojazdy będą tankowane na stacji wybranego wykonawcy w miarę bieżących potrzeb, a cena będzie zmieniała się razem z rynkiem.

Bazą do przygotowania oferty jest hurtowa cena oleju napędowego Ekodiesel ORLEN. Dla 31 sierpnia przyjęto 6,52 zł netto za litr. Od tej kwoty wykonawca ma zaproponować stały rabat.

– Cena paliwa będzie różnicą pomiędzy ceną hurtową, czyli ceną dnia, a upustem zaproponowanym przez wykonawcę. Będzie się więc najprawdopodobniej zmieniać codziennie – wyjaśnia Damian Zdancewicz, rzecznik prasowy PKS Słupsk.

Jeden złoty więcej to 100 tys. zł miesięcznie

Tu zaczyna się najciekawsza część całego rachunku. PKS zużywa obecnie około 100 tys. litrów oleju napędowego miesięcznie.

Oznacza to, że wzrost ceny zakupu zaledwie o 10 groszy netto na litrze zwiększa miesięczne wydatki o około 10 tys. zł. Złotówka różnicy to już około 100 tys. zł miesięcznie, czyli przy utrzymaniu takiej różnicy nawet 1,2 mln zł w skali roku.

– Każdy wzrost ceny paliwa ma bezpośrednie, znaczące przełożenie na koszty funkcjonowania spółki. Przy wzroście o przysłowiową złotówkę netto koszty rosną o 100 tys. zł netto miesięcznie – podkreśla Damian Zdancewicz.

A problem przestał być teoretyczny. Według danych przekazanych przez przewoźnika średnia cena paliwa wynosiła w 2024 roku 4,75 zł za litr, w 2025 roku 4,46 zł, natomiast w 2026 roku wzrosła już do 5,53 zł.

Teraz sytuacja na rynku zmienia się jeszcze szybciej, a ceny widoczne na stacjach zbliżają się do poziomu 9 zł za litr.

Milion złotych więcej w siedem miesięcy

Wzrost widać również w księgach spółki. Od stycznia do lipca 2025 roku PKS wydał na paliwo 3 397 341,07 zł. W analogicznym okresie 2026 roku było to już 4 403 509,54 zł.

To różnica wynosząca ponad 1 mln zł, czyli około 29,6 proc.

Szczególnie mocno koszty rosły w ostatnich miesiącach. W samym lipcu zakup paliwa pochłonął 770 931,06 zł. Według PKS było to około 63,7 proc. więcej niż w styczniu.

W całym 2024 roku spółka kupiła 973 600 litrów oleju napędowego, rok później już 1 236 600 litrów. Do końca sierpnia 2026 roku zużycie wyniosło 882 100 litrów.

Zakup paliwa odpowiada obecnie za 20,63 proc. wszystkich kosztów działalności operacyjnej PKS Słupsk.

74 diesle, hybrydy i coraz więcej elektryków

Nowe paliwo ma trafiać przede wszystkim do autobusów obsługujących przewozy finansowane lub współfinansowane przez Powiat Słupski oraz gminy.

Według danych przekazanych przez spółkę PKS dysponuje obecnie 74 autobusami i busami napędzanymi olejem napędowym, z czego 25 to pojazdy hybrydowe. Do tego dochodzi 6 autobusów elektrycznych.

Elektryki stanowią już około 8,1 proc. taboru i według spółki właśnie o podobną wartość powinno zmniejszyć się roczne zapotrzebowanie na olej napędowy.

PKS nie ma już własnego punktu tankowania. Został zlikwidowany, dlatego pojazdy tankują bezpośrednio na stacji wykonawcy. Z tego powodu w przetargu liczy się nie tylko cena paliwa. 95 proc. punktów można otrzymać za cenę, a 5 proc. za odległość stacji od dworca PKS przy ul. Kołłątaja 15a.

Powiat dokłada ponad milion

Rosnące ceny paliwa mają również znaczenie dla samorządów finansujących komunikację. Od marca Powiat Słupski zwiększył wsparcie dla publicznego transportu zbiorowego o około 36 groszy do jednego wozokilometra.

W skali roku dodatkowa pomoc ma wynieść 1 163 791 zł.

To kwota zbliżona do wzrostu wydatków na samo paliwo, jaki spółka odnotowała już w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy tego roku.

PKS podkreśla, że marcowa zmiana taryfy biletowej również częściowo zamortyzowała rosnące wydatki, ale nie rozwiązała problemu.

– Koszty paliwa nadal pozostają wyższe od poziomu zakładanego w planie finansowym. Kolejne podwyżki cen powodują coraz wyższe koszty – informuje rzecznik spółki.

Oferty w nowym przetargu mają zostać otwarte 5 października. Kilkanaście dni później powinien być znany nowy dostawca. PKS zakłada, że umowa zacznie obowiązywać prawdopodobnie 1 listopada.

Dotychczas paliwo dostarcza spółce OKTAN Brzeski Grzenkowicz Sp. z o.o. Poprzedni kontrakt opiewał na 5,46 mln zł netto, czyli 6,7158 mln zł brutto. Nowe postępowanie ma wartość szacunkową aż 8,476 mln zł netto.

Przy rynku, na którym cena oleju napędowego potrafi zmieniać się praktycznie z dnia na dzień, nawet niewielki rabat zaoferowany w przetargu może więc oznaczać dla przewoźnika oszczędności liczone w dziesiątkach, a w skali roku nawet setkach tysięcy złotych.

::news{"type":"see-also","item":"13376"}