Tańsze tankowanie do końca roku. Ile to kosztuje?

Kierowcy z Bytowa, Miastka i Słupska dostali kolejną podatkową ulgę przy dystrybutorze. Przywrócony 3 października program „Ceny Paliw Niżej” ma działać do końca roku. Odpowiedzi na interpelację Michała Kowalskiego i grupy posłów pokazują jednak, że rząd nie przygotowuje stałego mechanizmu reagowania na gwałtowne podwyżki. Kontrole ujawniają też stacje, które przekraczają dopuszczalne ceny.

TANKOWANIE POD PARASOLEM

Dla mieszkańców miejscowości, z których do pracy, szkoły czy lekarza trzeba dojechać samochodem, cena paliwa nie jest abstrakcyjnym wskaźnikiem. To rachunek powracający co kilka dni. Autobus nie zawsze jedzie tam, gdzie trzeba, a samochód niestety nie przyjmuje zapewnień o poprawie sytuacji gospodarczej zamiast benzyny.

Posłowie, wśród nich Michał Kowalski z okręgu gdyńsko-słupskiego, pytają rząd o skuteczność programu obniżającego ceny paliw. Interesuje ich nie tylko cena na pylonie, ale również to, ile ulga kosztuje budżet i czy cała korzyść trafia do klientów.

– Jaka część korzyści podatkowej została przeniesiona na klientów stacji paliw? – pytają autorzy interpelacji.

LITR TAŃSZY, PEŁNY BAK TEŻ

Piotr Masłowski, sekretarz stanu w Ministerstwie Energii, wskazuje, że sierpniowa odsłona programu obniżyła cenę benzyny Pb95 o około 90 groszy na litrze, Pb98 o około 1,02 zł, a diesla o około 1,03 zł względem cen bez programu.

Przy tankowaniu 50 litrów oznacza to odpowiednio około 45 zł, 51 zł i 51,50 zł oszczędności. To przeliczenie danych resortu, a nie obietnica jednakowej ceny na każdej stacji.

Według ministerstwa klienci zaoszczędzili około 10 mld zł podczas pierwszej odsłony programu oraz około 1,3 mld zł podczas sierpniowej. Obie kwoty są szacunkami opartymi na porównaniu z cenami, jakie mogłyby obowiązywać bez interwencji.

15 STACJI PRZEKRACZA LIMIT

Jarosław Neneman, podsekretarz stanu w Ministerstwie Finansów, podaje również wyniki kontroli. Od 17 do 31 sierpnia Krajowa Administracja Skarbowa sprawdziła 1399 stacji paliw.

– W wyniku kontroli stwierdzono 15 naruszeń – informuje Jarosław Neneman.

Wszystkie dotyczyły przekroczenia maksymalnej ceny sprzedaży paliwa. Właściwe organy KAS prowadzą postępowania dotyczące administracyjnych kar pieniężnych.

Odpowiedź nie wskazuje miejscowości ani nazw stacji. Nie wiadomo więc, czy któryś z tych przypadków dotyczy Pomorza.

ULGA MA SWÓJ RACHUNEK

Ministerstwo Finansów szacuje koszt wcześniejszych obniżek podatków w obu odsłonach programu na około 5,28 mld zł. Z tego 3,45 mld zł przypada na VAT, a 1,83 mld zł na akcyzę. Sama sierpniowa obniżka VAT kosztowała około 500 mln zł.

Resort zastrzega, że są to szacunki. Sposób rozliczania VAT nie pozwala dokładnie wyodrębnić faktycznie utraconych wpływów ze sprzedaży paliw objętych programem.

DO SYLWESTRA. POTEM ZNAK ZAPYTANIA

Program przywrócony 3 października obejmuje VAT obniżony do 8%, niższą akcyzę oraz maksymalne ceny detaliczne. Według odpowiedzi Ministerstwa Energii obniża ceny paliw o około 18–19% względem poziomu bez tych rozwiązań i ma obowiązywać do 31 grudnia.

Posłowie pytają jednak także o rozwiązanie, które uruchamiałoby pomoc według ustalonych wcześniej kryteriów.

– Ministerstwo Energii nie prowadzi działań mających na celu opracowanie stałego mechanizmu reagowania na wzrosty cen paliw – odpowiada Piotr Masłowski.

Resort uważa dotychczasowe instrumenty za wystarczające. Kierowcy mają więc ulgę z określoną datą końcową. Odpowiedzi nie przesądzają, jakie ceny zobaczą na stacjach po jej wygaśnięciu.