Tu dziś naprawiają auta. Wkrótce mogą rozbierać ich tysiące ton rocznie

Bięcino nie jest przemysłową dzielnicą dużego miasta. To miejscowość w gminie Damnica, a wokół działek objętych inwestycją znajdują się domy.

I właśnie tutaj firma MB Auto chce rozszerzyć dotychczasową działalność.

Wójt gminy Damnica wydał decyzję środowiskową dotyczącą budowy stacji demontażu pojazdów na działkach nr 74/5 i 74/8 w obrębie Bięcino. Inwestorem jest Mateusz Mączka.

Na papierze przedsięwzięcie opisane jest technicznym językiem. Gdy jednak przełożyć urzędnicze dokumenty na konkrety, obraz inwestycji staje się znacznie bardziej wyrazisty.

Samochód wjeżdża. Wyjeżdżają części i odpady

Schemat działania przyszłej stacji ma być prosty.

Na plac trafi samochód wycofany z eksploatacji. Najpierw zostanie przyjęty, zważony i sprawdzony. Następnie auto trafi do sektora, w którym rozpoczną się prace przygotowujące je do demontażu.

Z pojazdu trzeba będzie usunąć wszystko, co może stanowić zagrożenie: benzynę, oleje, płyny chłodnicze i hamulcowe, substancje z klimatyzacji, akumulatory czy filtry.

Dopiero później samochód będzie rozbierany na części.

Jedne elementy mają trafiać do ponownego użycia, inne do odzysku lub recyklingu. Jeszcze inne staną się odpadami wymagającymi specjalnego magazynowania.

Dokumentacja wymienia m.in. metale, szkło, tworzywa sztuczne, opony, katalizatory, akumulatory, poduszki powietrzne czy elementy zawierające substancje niebezpieczne.

Nie mówimy więc o niewielkim punkcie, w którym od czasu do czasu rozbierane będzie stare auto.

Prawie 10 ton dziennie

Planowana wydajność zakładu to do 3000 ton pojazdów rocznie.

Przy zakładanych 310 dniach pracy daje to średnio około 9,68 tony dziennie.

Stacja ma funkcjonować w godzinach od 7:00 do 18:00. Transport odpadów przewidziano wyłącznie w porze dziennej.

Na placu jednocześnie będzie mogło znajdować się maksymalnie 10 samochodów oczekujących na demontaż.

To jednak tylko część całego zaplecza.

Na terenie inwestycji zaplanowano m.in. około 400 metrów kwadratowych sektora przyjmowania i magazynowania pojazdów, dwie stalowe wiaty o powierzchni około 500 i 70 metrów kwadratowych oraz wagę najazdową.

Do tego dochodzi separator substancji ropopochodnych i szczelny zbiornik bezodpływowy o pojemności 15 metrów sześciennych.

Najważniejsze będzie to, czego nie może być widać

W przypadku takiego zakładu największy problem może pojawić się nie wtedy, gdy coś widać, ale wtedy, gdy coś zaczyna wyciekać.

Olej. Paliwo. Płyn hamulcowy. Płyn chłodniczy.

Dlatego w dokumentacji dużo miejsca poświęcono zabezpieczeniom gruntu.

Sektory, w których samochody będą przyjmowane i pozbawiane płynów, mają mieć szczelne i utwardzone podłoże. Ścieki przemysłowe mają być kierowane do separatora substancji ropopochodnych, a później do szczelnego zbiornika.

Na miejscu mają znajdować się również sorbenty służące do usuwania ewentualnych wycieków.

Ujęcie wody około 50 metrów dalej

W dokumentacji znalazła się także informacja, która może szczególnie zainteresować mieszkańców.

Najbliższe ujęcia wód podziemnych znajdują się około 50 metrów na wschód od terenu planowanej inwestycji.

Jednocześnie autorzy dokumentacji podkreślają, że zakład nie znajduje się w strefie ochronnej ujęcia wody.

Właśnie dlatego cały system zabezpieczeń przed przedostaniem się substancji ropopochodnych do gruntu ma tutaj szczególne znaczenie.

Domy są dookoła

Jest jeszcze jedna kwestia, której w tej sprawie nie da się pominąć.

To sąsiedztwo.

Z dokumentacji wynika, że zabudowa mieszkaniowa znajduje się od północy, wschodu i zachodu planowanego zakładu. Domy znajdują się również od strony południowej.

Innymi słowy: nie jest to inwestycja lokowana gdzieś daleko od zabudowań.

Mieszkańcy mogą więc pytać przede wszystkim o dwie rzeczy – hałas oraz ruch samochodów.

W materiałach środowiskowych wskazano, że głównymi źródłami hałasu będą samochody ciężarowe przywożące i odbierające odpady oraz proces przetwarzania pojazdów i działalność warsztatu.

Z przeprowadzonych obliczeń ma jednak wynikać, że najbliższe budynki mieszkalne znajdą się poza zasięgiem izofony 55 dB, a zakład nie powinien przekraczać dopuszczalnych norm hałasu. W nocy stacja ma nie pracować.

Co zostanie z samochodu?

Ciekawie wygląda również struktura odpadów, które mają powstawać po demontażu.

Najwięcej będzie metalu.

W dokumentacji wskazano nawet ponad 2 tysiące ton metali żelaznych rocznie. Do tego dochodzą setki ton tworzyw sztucznych i gumy, metale nieżelazne, szkło, opony oraz różnego rodzaju płyny i odpady niebezpieczne.

Maksymalna masa wszystkich odpadów powstających w zakładzie ma sięgać 3 tysięcy ton rocznie.

Każdy ich rodzaj ma być magazynowany oddzielnie i w odpowiednich warunkach.

Wójt dał zielone światło na tym etapie

Decyzja wójta jest dla inwestora korzystna.

Wójt gminy Damnica stwierdził brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, jednocześnie wpisując do decyzji szereg warunków, które mają ograniczać ewentualne uciążliwości.

Wcześniej swoje stanowiska przedstawiały również inne instytucje.

Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Słupsku pozytywnie zaopiniował przedsięwzięcie. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku nie stwierdził potrzeby ponownej oceny oddziaływania na środowisko, a Wody Polskie uzgodniły realizację inwestycji, wskazując warunki dotyczące m.in. gospodarki wodno-ściekowej.

Inwestycja znajduje się poza obszarami Natura 2000. Najbliższy taki teren – Dolina Łupawy – znajduje się około 4,7 kilometra od planowanego zakładu.

Decyzja to jeszcze nie koparki

Wydana decyzja nie oznacza, że stacja zacznie działać od razu.

To jeden z etapów całego procesu inwestycyjnego. Przed uruchomieniem działalności związanej ze zbieraniem i przetwarzaniem odpadów inwestor będzie musiał uzyskać kolejne wymagane prawem zgody i przejść następne procedury.

Jedno jest jednak pewne: jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z dokumentacją, dotychczasowy warsztat w Bięcinie zmieni się w zakład mogący każdego roku przyjmować i rozbierać tysiące ton wycofanych z ruchu samochodów.

A ponieważ wokół są domy, teraz szczególnie interesujące będzie to, co o planach sądzą mieszkańcy, którzy będą sąsiadować z taką działalnością każdego dnia.