W Słupsku funkcjonuje bilet, który pozwala korzystać z komunikacji miejskiej za równowartość 1 zł dziennie. To bilet 365, czyli roczny abonament za 365 zł. W czasie dyskusji o podwyżce cen biletów w autobusach władze miasta mocno promują właśnie to rozwiązanie. Problem w tym, że wielu mieszkańców nadal kojarzy komunikację miejską głównie z papierowym biletem kupowanym u kierowcy, a ten ma kosztować więcej.

Rada Miejska w Słupsku zatwierdziła zmianę uchwały dotyczącej maksymalnych cen za przejazdy komunikacją miejską. Najwięcej emocji budzi papierowy bilet jednorazowy, który ma kosztować 5 zł. Władze miasta przekonują jednak, że nie chodzi wyłącznie o podwyżkę, ale o zmianę sposobu korzystania z autobusów.

Najmocniej promowanym rozwiązaniem jest bilet 365. Kosztuje 365 zł i daje możliwość korzystania z komunikacji miejskiej przez cały rok.

– Chcemy wiązać naszych pasażerów jak najdłużej z komunikacją miejską. Im dłuższy bilet, tym taniej. Maksymalnym przykładem zniżki jest bilet 365, czyli 365 zł za całoroczny bilet. To wychodzi złotówka dziennie – mówi Marta Makuch, wiceprezydent Słupska.

ZŁOTÓWKA DZIENNIE, ALE 365 ZŁ OD RAZU

Bilet roczny może być atrakcyjny dla osób, które regularnie jeżdżą autobusami. Przy codziennych dojazdach koszt rozkłada się symbolicznie, ale na sesji pojawia się też argument, że nie każda rodzina może pozwolić sobie na jednorazowy wydatek.

Adam Treder proponuje, aby miasto poszło krok dalej i umożliwiło zakup biletu 365 w ratach.

– Należałoby się porozumieć z instytucjami finansowymi, które pozwoliłyby wprowadzić system ratalny, np. 10 rat, 0 procent – mówi radny.

Podobne wątpliwości zgłasza Beata Kątnik. Zwraca uwagę, że przy kilkuosobowej rodzinie zakup kilku biletów rocznych naraz może być dużym obciążeniem.

PAPIEROWY BILET BĘDZIE DROŻSZY

Równolegle miasto chce ograniczać znaczenie biletów papierowych. Papierowy bilet jednorazowy/czasowy ma kosztować 5 zł, ale jego ważność zostaje wydłużona z 60 do 80 minut. Oznacza to, że pasażer może przesiąść się do innego autobusu albo wysiąść, załatwić sprawę i kontynuować podróż, jeśli mieści się w czasie ważności biletu.

– Bilet papierowy, który będzie w tej chwili kosztował 5 zł, wydłużamy z 60 do 80 minut – potwierdza Marta Makuch.

W czasie dyskusji wychodzi jednak na jaw, że nawet część radnych nie ma świadomości, że bilet papierowy działa jako bilet czasowy.

– Nie mieliśmy wiedzy, że bilet papierowy ma ważność czasową. Podejrzewam, że większość mieszkańców Słupska również takiej wiedzy nie ma – mówi Marzena Gmińska.

Miasto zapowiada kampanię informacyjną, która ma wyjaśnić mieszkańcom zasady korzystania z biletów.

MIASTO CHCE MNIEJ PAPIERU W AUTOBUSACH

Władze Słupska podkreślają, że droższy papierowy bilet ma zachęcać pasażerów do korzystania z elektronicznych form płatności. Według urzędników sprzedaż biletów u kierowców powoduje opóźnienia i utrudnia pracę.

– Podwyżka biletów nie jest na prośbę kierowców, tylko wynika ze zgłoszeń kierowców, którzy chcieliby, żeby formę biletów papierowych najlepiej wycofać – wyjaśnia Marta Makuch. – Jest to dla nich utrudnienie, bardzo często opóźnienia w kursach. Jest to również problem tego, jaki bilon mieszkańcy dają, bo są sytuacje, że dają na przykład po kilka groszy.

Ten argument nie przekonuje wszystkich radnych. Adam Treder pyta, czy miasto ma konkretne wyliczenia pokazujące, że obsługa biletu papierowego faktycznie jest droższa niż biletu elektronicznego.

– Ja nie uzyskałem takiej analizy i wyliczeń, które wskazywałyby, że koszt produkcji i dystrybucji biletu papierowego jest wyższy niż koszt dystrybucji biletu elektronicznego – mówi radny.

BĘDĄ NOWE RODZAJE BILETÓW

Zmiana uchwały ma otworzyć drogę do kolejnych rozwiązań taryfowych. Władze miasta zapowiadają bilety, które mają zachęcać do korzystania z komunikacji miejskiej w weekendy, wakacje i poza godzinami największego ruchu.

– Planujemy wprowadzić bilety weekendowe, bilety wakacyjne, bilety tygodniowe, które będą dużo bardziej elastyczne zarówno dla turystów, jak i naszych mieszkańców – zapowiada Marta Makuch.

W przypadku młodzieży miasto rozważa specjalną ofertę wakacyjną. Chodzi o osoby, które w roku szkolnym regularnie kupują bilety miesięczne, ale latem korzystają z autobusów rzadziej.

PODWYŻKA NIE DA FORTUNY

Według władz miasta wpływy z podwyżki mogą wynieść maksymalnie około 1 mln zł. Pieniądze mają pomóc w pokrywaniu kosztów funkcjonowania komunikacji miejskiej.

– Jeśli chodzi o same wpływy wynikające z tej podwyżki, szacujemy, że to będzie kwota maksymalnie około miliona złotych, dlatego że widzimy, że tendencja jest taka, żeby kupować bilety w formie elektronicznej – mówi Marta Makuch.

ZŁOTÓWKA DZIENNIE KONTRA 5 ZŁ ZA PAPIER

Dyskusja na sesji pokazuje dwa obrazy słupskiej komunikacji. Z jednej strony miasto promuje bilet roczny, który pozwala jeździć autobusami za 1 zł dziennie. Z drugiej strony podnosi cenę papierowego biletu do 5 zł i chce przesuwać pasażerów w stronę elektronicznych form płatności.

Dla jednych to rozsądna zachęta do tańszego, długoterminowego korzystania z komunikacji. Dla innych — rozwiązanie, które może być niewygodne dla osób starszych, rodzin kupujących kilka biletów naraz albo pasażerów, którzy nadal wolą tradycyjny papierowy bilet.