WARTO WIEDZIEĆ! Słupscy strażacy dostaną centrum dowodzenia na kołach. Nawet 230 KM i wyposażenie za miliony

To nie będzie zwykły strażacki samochód, który przyjedzie pod dom z syreną i drabiną. Słupscy strażacy mają otrzymać nowoczesne centrum dowodzenia na kołach, wyposażone w stanowiska komputerowe i zaawansowane systemy łączności. Ogłoszono właśnie przetarg na trzy takie pojazdy, z których jeden ma trafić do Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Słupsku. W grę wchodzą miliony złotych, silnik o mocy nawet ponad 230 KM i wyposażenie, którego niejeden biurowiec mógłby pozazdrościć.

Nowy samochód nie będzie służył do gaszenia pożarów. Jego zadaniem będzie coś równie ważnego: dowodzenie ratownikami podczas największych i najbardziej skomplikowanych akcji. Kiedy na miejscu pojawia się kilkadziesiąt zastępów, setki metrów węży, dziesiątki radiotelefonów, a sytuacja zmienia się z minuty na minutę, ktoś musi nad tym wszystkim zapanować.

::event{"type":"horizontal","item":"498"}

I właśnie wtedy do akcji ma wkraczać mobilne centrum dowodzenia. Zamiast rozkładać mapy na masce samochodu, dowódcy będą mogli korzystać ze stanowisk komputerowych, systemów łączności i specjalistycznego sprzętu. Sztab kryzysowy będzie można zorganizować praktycznie w środku lasu, na drodze czy w pobliżu miejsca katastrofy.

POD MASKĄ NAWET PONAD 230 KONI

Przetarg prowadzi Komenda Wojewódzka PSP w Poznaniu. Zamówienie obejmuje trzy fabrycznie nowe samochody dowodzenia i łączności, przeznaczone dla jednostek w Słupsku, Płocku i Pile.

Co ciekawe, zamawiający postanowił punktować nie tylko cenę, lecz także osiągi samochodów. Silnik musi mieć przynajmniej 180 KM, ale największe szanse na dodatkowe punkty daje jednostka o mocy co najmniej 230 KM.

Za silnik o mocy od 181 do 199 KM wykonawca otrzyma 5 punktów. Moc od 200 do 229 KM oznacza 10 punktów, a 230 KM i więcej zapewni maksymalne 15 punktów.

Oczywiście nie oznacza to, że strażacy zamierzają organizować wyścigi między komendami. Samochód z ciężką zabudową, elektroniką i stanowiskami pracy potrzebuje po prostu odpowiedniej mocy, żeby sprawnie przemieszczać się między akcjami.

Punktowana jest także skrzynia biegów. Automatyczna przekładnia daje 10 dodatkowych punktów, a manualna dokładnie zero. Kierowcy pewnie nie mieliby nic przeciwko automatowi, szczególnie po wielogodzinnym dyżurze.

Cena stanowi 60 procent oceny oferty, moc silnika 15 procent, skrzynia biegów 10 procent, a gwarancja kolejne 15 procent. Podstawowy okres gwarancji na samochód i zabudowę wynosi 24 miesiące. Wykonawca, który zaproponuje 36 miesięcy, otrzyma maksymalną liczbę punktów w tej kategorii.

BIURO, KTÓRE PRZYJEDZIE NA SYGNALE

Najciekawsze kryje się jednak nie pod maską, lecz wewnątrz pojazdu. Wskazówek na temat planowanej konstrukcji dostarcza wcześniejsza specyfikacja samochodów dowodzenia i łączności, obejmująca również jednostkę w Słupsku.

Według tamtych założeń pojazd miał być zbudowany na podwoziu o dopuszczalnej masie całkowitej od 5 do 7,5 tony, z napędem 4×2 i dwuosobową kabiną kierowcy. Za nią przewidziano specjalistyczną zabudowę kontenerową podzieloną na trzy przedziały.

Pierwszy to pomieszczenie dowódczo-sztabowe dla czterech osób, wyposażone we wspólny stół do pracy. To właśnie tutaj dowódcy mogliby analizować sytuację, planować działania i podejmować decyzje.

Drugi przedział przewidziano dla dwóch operatorów obsługujących sprzęt łączności i komputery. Konsole dyspozytorskie, monitory i urządzenia komunikacyjne miały umożliwiać bieżący kontakt z ratownikami.

Trzeci przedział miał stanowić techniczne serce całego samochodu. To miejsce dla urządzeń radiowych, teleinformatycznych oraz infrastruktury sieciowej i zasilającej.

Krótko mówiąc, z zewnątrz strażacka ciężarówka, a w środku coś pomiędzy centrum zarządzania kryzysowego a niewielką reżyserką telewizyjną. Tyle że zamiast pilnować transmisji programu, operatorzy będą koordynowali działania ratownicze.

We wcześniejszej dokumentacji przewidziano również systemy antenowe o wysokości minimum 6 i 10 metrów, anteny UHF oraz kamerę umożliwiającą obserwację otoczenia w zakresie 360 stopni.

Należy jednak zastrzec, że są to parametry poprzedniej specyfikacji. Nie wszystkie muszą znaleźć się w samochodzie zamawianym obecnie. Państwowa Straż Pożarna aktualizowała bowiem standardy techniczne takich pojazdów, między innymi w zakresie rozmieszczenia masztów antenowych.

ANTENY, KOMPUTERY I ŁĄCZNOŚĆ. ŻEBY NIKT NIE ZGUBIŁ SIĘ W AKCJI

Najważniejszą częścią wyposażenia samochodu mają być rozwiązania umożliwiające skuteczne dowodzenie.

W nowych standardach samochodów dowodzenia i łączności Komenda Główna PSP wskazywała na wykorzystanie cyfrowych systemów radiowych TETRA, transmisji danych przez sieci komórkowe, telefonii internetowej IP oraz rozwiązań pozwalających śledzić rozmieszczenie ratowników i pojazdów na mapach.

Takie systemy pomagają ustalić, gdzie znajdują się poszczególne zastępy, jakie zadania wykonują i gdzie potrzebne jest dodatkowe wsparcie.

Ma to ogromne znaczenie choćby podczas rozległego pożaru lasu. Kiedy ratownicy pracują na obszarze wielu hektarów, a kolejne jednostki przyjeżdżają z różnych miejscowości, tradycyjne rozmowy przez radiotelefony nie zawsze wystarczają do sprawnego zarządzania całą operacją.

Nowoczesne centrum dowodzenia ma pomóc zamienić informacyjny chaos w uporządkowany obraz sytuacji. Oczywiście pod warunkiem, że elektronika i łączność będą działały niezawodnie. Bo trudno o gorszy moment na problemy techniczne niż środek dużej akcji ratowniczej.

Dokładny wykaz systemów i urządzeń przeznaczonych dla Słupska będzie jednak wynikał z najnowszego szczegółowego opisu zamówienia.

PRAWIE TRZY MILIONY ZA JEDEN SAMOCHÓD?

Nowoczesna technologia kosztuje, a mobilne centrum dowodzenia zdecydowanie nie należy do najtańszych pojazdów w strażackim garażu.

W aktualnym ogłoszeniu nie wskazano jeszcze kwoty przeznaczonej na zakup słupskiego samochodu. Można jednak porównać ceny podobnych pojazdów zamówionych wcześniej.

W innym postępowaniu prowadzonym w 2026 roku dwa samochody dowodzenia i łączności dla Częstochowy oraz Ostrowca Świętokrzyskiego kosztowały łącznie 5,96 mln zł. Zamówienie otrzymała firma WISS Samochody Specjalne.

Prosty rachunek pokazuje, że jeden taki pojazd kosztował średnio 2,98 mln zł.

Za podobną kwotę można kupić kilka świetnie wyposażonych wozów osobowych, ale żaden z nich nie zamieni się po zaparkowaniu w sztab dowodzenia. Nawet po dokupieniu największego dostępnego ekranu i ekspresu do kawy.

Nie oznacza to jednak, że właśnie tyle zapłacimy za samochód dla Słupska. Ostateczna cena będzie zależała od ofert, wyposażenia i rozstrzygnięcia przetargu.

Co ciekawe, Słupsk był już wcześniej objęty przetargiem na taki samochód. W postępowaniu dotyczącym pojazdów dla Słupska, Płocka i Piły wpłynęła jedna oferta od firmy WISS, ale nie doszło do wyboru wykonawcy.

Teraz zamawiający ponawia próbę, a każdy z trzech samochodów stanowi oddzielną część zamówienia.

KIEDY NOWY WÓZ POJAWI SIĘ W SŁUPSKU?

Firmy zainteresowane dostawą pojazdów mogą składać oferty do 12 listopada 2026 roku, do godziny 11.00. Otwarcie ofert zaplanowano pięć minut później.

Wadium dla części zamówienia dotyczącej Słupska wynosi 50 tys. zł, a przewidziany okres realizacji to 195 dni.

Nowoczesny samochód ma trafić do Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej przy ulicy Młyńskiej 2 w Słupsku. Zakup objęto finansowaniem ze środków europejskich, w tym Funduszu Spójności.

Na razie nie ma jednak podpisanej umowy ani ostatecznego terminu dostawy.

Jeśli tym razem przetarg zakończy się powodzeniem, słupscy strażacy wzbogacą się o pojazd, który może odegrać kluczową rolę podczas największych akcji w regionie.

Bo choć nowy samochód nie będzie miał armatki wodnej ani drabiny, może okazać się jednym z najważniejszych pojazdów na miejscu zdarzenia. Ktoś przecież musi zadbać o to, żeby strażacy wiedzieli nie tylko, gdzie jest pożar, ale również kto, skąd i jak ma go gasić.